势必会给城市管理再添堵
2021-03-27 16:46
来源:未知
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“共享汽车”虽使得出行更便利,但存在的槽点也不少。网民“宋潇”表示,初“尝鲜”就暴露出车辆覆盖率低、停车网点太少、交通事故处理权责不明等痛点。更方便的“随停随开”、更便捷的事故处理,是这一新兴行业亟须解决的问题。

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网民“宋潇”认为,共享汽车目前的推广应用只是一种粗放的服务模式,必须推进相应的配套措施。运营平台应该不断完善使用体验,相关部门也应该尽早出台相应的配套政策、法律法规,对其发展进行制度规范。

重庆“美羊羊”称,一天收费只要99元,这是很划算的,比打车、租车都要便宜很多,更不用说自己买车了。也正因此,重庆大学城网点的学生用户已经达到40%,周末一车难求。

记者调查发现,目前进入国内“共享汽车”市场的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业,也有首汽集团旗下“gofun出行”、上汽集团旗下环球车享evcard等运营商;还有滴滴、途歌togo等互联网企业。

继“共享单车”后,“共享汽车”卷起了一阵旋风。有网民表示,“共享汽车”好处不言自明,不仅给城市民众带来用车便捷,还满足了“无车族”的用车需求,大受欢迎乃情理之中。

网民“张涨”表示,“共享汽车”的“随租随还”对用户来说很省事,下单开车、停车走人都可以在手机上一键完成,费用也不高,而且不用考虑限行问题。网民“丫丫韵”称,“家里已购置一辆汽车,但因限号及工作原因,一直‘青睐’9.9元每小时的分时段租赁汽车。”

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不少网民表示,应需求而生的共享汽车,让民众用车更加方便快捷,是解决出行问题的新业态。但也有网民吐槽,体验初期存在车辆覆盖率低、停车网点太少等痛点;而随着共享汽车的推进,势必对城市管理提出更高的挑战。

目前,各大“共享汽车”平台均已公布今年乃至未来的发展计划。例如,上海环球车享evcard已在全国投放8500辆“共享汽车”。2017年,计划将覆盖至全国50个城市;首汽集团旗下“gofun出行”已经在北京储备1100辆车,今年计划在全国超过20个城市布局,投放超过1.5万辆车。据报道,北京、上海、重庆等多地近期掀起了共享汽车的热潮。只需下载手机app注册后,就能用手机在附近找到汽车使用,到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。

主流车型是电动车,也有少部分是燃油车,如重庆投放的戴姆勒集团旗下的“即行car2go”等。从投入规模看,投入车辆多的城市有数千辆,少的则有几百辆,整个市场尚处于萌芽、培育阶段。

有网民表示,迫不及待推行“共享汽车”,势必会给城市管理再“添堵”。“共享单车”至今未解决的“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题,在“共享汽车”领域照样存在。

还有网民表示,“共享汽车”通过共享的方式充分利用时空资源,让汽车的使用效率提升。此外,通过电动车对汽油车的替代,有效减少环境污染。

网民“关育兵”也表示,在城市车辆限行、车牌限购的大背景下,民众买车、养车的成本高,城市停车难等问题制约了一部分人的买车欲望,“共享汽车”的出现,满足了“无车族”的用车需求。

业内人士认为,近年来随着国家“互联网+”发展战略的施行,在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下,国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时,市场潜力巨大。

网民“张西流”则担心,随着“共享汽车”的推进,势必会造成已经饱和的城市交通“车满为患”,加剧城市堵车状况。

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